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“叉車蓄電池”引發(fā)的企業(yè)效應(yīng) |
| 叉車蓄電池是每個(gè)企業(yè)不可缺少的產(chǎn)品；在物流、工廠、倉儲(chǔ)等地方得到廣泛應(yīng)用；凡是有電動(dòng)叉車的地方，都需要用到蓄電池作為動(dòng)力之心，整臺(tái)電叉比較貴的也是電池組；好像魚離不開水一樣，缺少了任何一樣；工作都開動(dòng)不了。要防止蓄電池突然沒電，最好的方法是平時(shí)多留意自己的叉車發(fā)出的“求救信號(hào)”。蓄電池電力不足的表現(xiàn)主要有三個(gè)：一是起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)微弱，以致起動(dòng)機(jī)無法發(fā)動(dòng)；二是前大燈比平時(shí)暗；三是喇叭音量小甚至不響。為了盡量減少蓄電池的電力消耗，平時(shí)不可叉貨不可超過叉車限制噸位，很容易過度放電，冒煙的可能也會(huì)出現(xiàn)，注意檢查充電機(jī)，蒸餾水補(bǔ)給。充電中期由于極板細(xì)孔中硫酸的增加速度向外擴(kuò)散的速度漸趨平衡，因此，端電壓，增高變慢（ab段）充電中期當(dāng)端壓達(dá)2.4V，電化學(xué)作用面積減少，電池電解水負(fù)反應(yīng)（電解水）開始，一般把電流減半，形成了bc段。由于充電電流減小，IR減小電壓下降。在繼續(xù)充電，水分解就此較明顯，在兩電極上有很多氣泡折出，這時(shí)候在負(fù)極發(fā)生了很多氫氣折出，使極板表面被氫氣包圍，氫為不良導(dǎo)體，而增加了內(nèi)阻。同時(shí)正極板被氧氣包圍，形成了過高電極，提高了正極電位，由于電池內(nèi)阻增加和電位的提高。因此電池電壓又急速上升，一直到2.6V（CD段），如連續(xù)充電，因極板有效物質(zhì)已基本全部轉(zhuǎn)化為二氧化鉛，和鉛。是充足電狀態(tài)，充分電壓穩(wěn)定在2.65-2.7V左右，無論再長時(shí)間電壓不再上升，一般判定充電終止，電壓在2—3h不變?yōu)槌潆娊K止。企業(yè)如果叉車比較多；最好建議配備專門維護(hù)電池的檢修員；防范于未然；平時(shí)在連接跨接電纜時(shí)，千萬不能搞錯(cuò)跨接電纜的連接順序：要先將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接，再將救援車電池的負(fù)極端子與沒電汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的金屬部分連接(接地線)�？缃与娎|連接后，可起動(dòng)救援車的發(fā)動(dòng)機(jī)，并稍微提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，約5分鐘后，便可向沒電的蓄電池應(yīng)急充電。充電完成后，應(yīng)按與連接跨接電纜相反的順序取下跨接電纜。叉車蓄電池正常使用可達(dá)3-5年；很多使用不當(dāng)只有1-2年；更甚者1年不到報(bào)廢也很多，所以維護(hù)是關(guān)鍵，電池本身是后者。 |
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