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船用蓄電池與船用閥控式蓄電池區(qū)別 |
| 船用蓄電池一般以啟動用為主，即是以電池輔助發(fā)電機起動，瞬間放電電流比較大，一般以免維護蓄電池居多，通過中國船級社認證，這種電池是排氣式電池，電池兩側(cè)有微小的排氣孔，放電和充電時候有少量氫氣排出。充電電流和放電電流都比較大，很多船東將這款船用電池與閥控式電池混為一談，閥控式，顧名思義有閥門，電池采用全密封狀態(tài)，液體不流動狀態(tài)，船用啟動電池液體是流動的，撼動時候可以聽到水聲。閥控式電池由于采用了AGM材料和貧液設計，在充電過程中，由正極生成的氧能與負極活性物質(zhì)迅速反應還原成水，因此，正常情況下，電池電液不會損失，不用添加蒸溜水，同時抑制了氫氣的析出，所以電池可以做成密閉的結(jié)構(gòu)�！懊饩S護”的說法大概也就是由此而來的。實踐證明，如果維護不當，將會造成充電不足或過量充電，從而引起電池提前老化或?qū)е侣�、漏液、膨殼甚至發(fā)生爆炸。如何正確維護、管理好閥控式電池，是一項十分緊迫而又重要的工作，船用閥控式蓄電池不可作為啟動用，大電流放電會擊穿極板，造成電池爆裂，但是有一種電動船，這種大型的電動游船可以用叉車蓄電池作為牽引力，叉車蓄電池適合長時間大電流放電，對船舶遠航及載物是十分理想的電源。 |
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