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叉車電瓶的C5額定容量 |
C5額定容量是叉車電瓶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在韓國、日本、歐美地區(qū)一些國家以C6作為參考放電時(shí)間，C3是免維護(hù)觀光車電瓶多，需要耗費(fèi)的容量十分大，C20是啟動用蓄電池，即是汽車電瓶，C10是太陽能電瓶，當(dāng)然有些工廠也以C20作為基準(zhǔn)，叉車電瓶的額定容量是一個(gè)電量的概念。它是指單個(gè)蓄電池，在+20℃時(shí)以5個(gè)小時(shí)的放電速率達(dá)到最后電壓為1.0V時(shí)所放出的電量，以安時(shí)（Ah）表示。蓄電池的額定容量在蓄電池的選型中尤其突出，主要因?yàn)樗切铍姵叵嚓P(guān)性能的集中體現(xiàn)，包括單體數(shù)量、充電性能、放電性能、老化因素等。蓄電池的容量均需要建立在蓄電池性能的基礎(chǔ)上，主要是通過大量的試驗(yàn)獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)。對數(shù)據(jù)的利用，有的蓄電池生產(chǎn)商已經(jīng)將其軟件化，可以根據(jù)用戶需要提供特定條件下的曲線。叉車電瓶額定容量的選取，第一輸入?yún)?shù)是蓄電池供電負(fù)載功耗（P），時(shí)間（t）和蓄電池組放電平均電壓值（U）。根據(jù)P，t，U，可以判定蓄電池組的放電倍率，以該放電倍率的曲線進(jìn)行容量校核。蓄電池供電的負(fù)載種類較多，其中，車輛緊急通風(fēng)的功耗對蓄電池的額定容量影響較大。第二輸入?yún)?shù)是蓄電池組的單體數(shù)量，它與額定容量是一組相輔相成的參數(shù)。數(shù)量越少，蓄電池單體終止放電電壓越高，要滿足相同負(fù)載供電的要求，蓄電池的額定容量就越大，但蓄電池的終止放電電壓值應(yīng)低于蓄電池放電穩(wěn)定電壓值，否則，蓄電池的利用率較低。第三輸入?yún)?shù)是性能參數(shù)，包括充電性能、放電性能、老化因素等，它們主要是作為蓄電池的冗余系數(shù)，為蓄電池最終容量的確定提供計(jì)算依據(jù)。本文以在某地鐵項(xiàng)目使用的蓄電池的充電性能和放電性能為例進(jìn)行說明。在充電的后期，蓄電池的容量幾乎恒定不變，而恒定值一般低于額定容量值。將實(shí)際值與額定容量百分比作為充電系數(shù)，成為選取額定容量的系數(shù)之一，以保證實(shí)際可用容量可以滿足供電需求。 關(guān)注更多叉車蓄電池新聞動態(tài)：http://m.hbpdsn.com/newshow.asp?nid=698&lid=83 |
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