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電導(dǎo)值在鉛酸蓄電池檢測中的技術(shù)引用 |
叉車蓄電池、儲能、工業(yè)、啟動電池都屬于鉛酸電池大類，針對不同的使用領(lǐng)域，我們可以通過電導(dǎo)值測試了解電池的性能，這樣可避免電瓶出現(xiàn)凸顯失效的故障，電導(dǎo)測試技術(shù)就是通過測量電池的電導(dǎo)值，從而了解電池極板表面的有效物質(zhì)，來判定電池還能提供多少電能。實(shí)驗(yàn)研究證明：蓄電池的電導(dǎo)值與其容量有很高的相關(guān)性（相關(guān)系數(shù)為0.8-0.98）;蓄電池干涸、板柵腐蝕、接觸不良等都會引起蓄電池的電導(dǎo)值減小，蓄電池的容量下降;因此，可通過測量蓄電池的電導(dǎo)來估測蓄電池容量的大小和判別電池的健康狀況。電導(dǎo)值即為蓄電池內(nèi)部電阻的倒數(shù);從本質(zhì)上理解，電導(dǎo)是描述導(dǎo)體導(dǎo)電能力的物理量，反映了導(dǎo)體傳導(dǎo)電流的能力，在蓄電池中電導(dǎo)理論就表現(xiàn)為電池極板傳導(dǎo)電流的能力，電池的電導(dǎo)值大小說明了電池單元可以進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)的極板面積的物理物證。蓄電池的內(nèi)部狀況是影響它的健康狀況的主要因素，如電解液干涸、極板柵腐蝕、連接條接觸不良、電池的容量不足等，這些都會引起電池內(nèi)阻增大，電導(dǎo)減小，所以通過測量電導(dǎo)值可以很好反映蓄電池容量的大小或判別電池質(zhì)量的好壞。直流系統(tǒng)中的蓄電池組作為變電站重要的后備電源設(shè)備，當(dāng)站用交流電源失壓時，為繼電保護(hù)和安全自動裝置、斷路器的分合閘回路、通信設(shè)備等供電的唯一直流電源;因此管理維護(hù)好重要的后備電源蓄電池組非常重要。閥控密封式鉛酸蓄電池（簡稱閥控蓄電池）由于其密封性、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，在變電站內(nèi)被廣泛采用。然而由于蓄電池的使用狀況、維護(hù)管理、生產(chǎn)工藝等方面的原因， 蓄電池落后情況常有發(fā)生。閥控蓄電池長期以浮充方式運(yùn)行，加上部分維護(hù)人員對閥控蓄電池所謂的“免維護(hù)”認(rèn)識不足，落后問題也不容易被發(fā)現(xiàn)。然而，個別蓄電池落后，導(dǎo)致整組蓄電池將以老化電池的容量為標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)多次浮充-放電-均充-放電-浮充的惡性循環(huán)，容量不斷下降，電池后備時間縮短。一旦站用交流失電，蓄電池不能正常為直流負(fù)載供電，供電系統(tǒng)將面臨癱瘓，造成設(shè)備停運(yùn)及其它重大運(yùn)行事故。因此，對直流系統(tǒng)落后電池的及時發(fā)現(xiàn)與在線監(jiān)測是非常重要和必須的,利用電導(dǎo)測試儀對蓄電池的電導(dǎo)值進(jìn)行測量分析，有效發(fā)現(xiàn)落后電池。隨著蓄電池投入運(yùn)行的時間變長，再加之蓄電池室內(nèi)或者屏柜內(nèi)通風(fēng)不良，室內(nèi)溫度不能保持在25度，造成蓄電池性能的逐步惡化。但由于蓄電池的密封性，在維護(hù)過程中觀察其外殼不足以判斷其好壞，定期檢查均采用對比蓄電池總電壓和單體電壓，而且變化幅度較小、手工測量誤差較大，所以很難及時準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)落后電池；目前閥控式鉛酸蓄電池與深循環(huán)動力的叉車蓄電池檢測概念不同，這種作為儲能應(yīng)急的電源電池，可長期實(shí)行浮充，利潤微電流不斷向電池加壓，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定的數(shù)值后，電池充電不在，叉車蓄電池雖然制造材質(zhì)與閥控式電池一樣，但結(jié)構(gòu)原理大為不一樣，以放電作為主要基礎(chǔ)，需要消耗大量的輸出電流，補(bǔ)充的電源也是否強(qiáng)大。 來源：貝朗斯叉車蓄電池；轉(zhuǎn)載請保留出處！ 轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明本文地址：http://m.hbpdsn.com/newshow.asp?nid=719&lid=83 |
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