叉車用鉛酸蓄電池
叉車電瓶的選擇購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候，為什么在后期越用時(shí)間越短，小編簡(jiǎn)單分析下幾點(diǎn)，以前可以用兩三年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間的電池，現(xiàn)在一年左右就不能用了。有人說(shuō)是現(xiàn)在的電池廠家對(duì)消費(fèi)者越來(lái)越不負(fù)責(zé)任，偷工減料，只注重利益，不注重質(zhì)量。其實(shí)，說(shuō)到這，相信很多電池生產(chǎn)者也是滿腹的委屈�！半姵刭|(zhì)量不如以前的好，這個(gè)真的不賴我們。”不過(guò)在市場(chǎng)混跡多年，還需選大品牌的叉車蓄電池組，這樣容量絕對(duì)得到保證，電池質(zhì)量不如以前，我們不能排除個(gè)別企業(yè)為了獲取更多的利益，而在電池上做手腳。但是，電池市場(chǎng)這么龐大，不可能每家企業(yè)都如此。那么現(xiàn)在電池普遍不如以前好，究竟是為啥呢？
一、鎘不讓用了
叉車電池中的鎘會(huì)延長(zhǎng)電池壽命以及提升防止板柵的裂紋，鎘的析氧電位高，結(jié)晶密，耐腐蝕，鎘對(duì)電池耐用度起到關(guān)鍵性作用。
但是鎘有一定的毒性，長(zhǎng)期吸入鎘可能會(huì)產(chǎn)生慢性中毒，引起腎臟損害，對(duì)人的身體危害非常的大，同時(shí)對(duì)環(huán)境的影響也非常的大。
所以，國(guó)家呼吁電池禁止添加鎘。電池跑不遠(yuǎn)了，是因?yàn)殡姵仄髽I(yè)正在為國(guó)家的環(huán)保政策點(diǎn)贊。
二、內(nèi)化成技術(shù)讓電池短命
叉車電瓶的內(nèi)化成被國(guó)家認(rèn)為是降低鉛酸蓄電池污染的技術(shù)手段，所以比較推崇。但很多廠家反映，使用內(nèi)化成技術(shù)后，電池變得經(jīng)不起使用。以前外化成電池可以用二至三年，現(xiàn)在一年就會(huì)壞。而大量壞掉的廢舊電池對(duì)環(huán)境影響更大，而且浪費(fèi)資源。
三、產(chǎn)品附加值越來(lái)越多
以前買(mǎi)電動(dòng)車，能跑就行�，F(xiàn)在買(mǎi)電動(dòng)車，不光要能跑，還要美觀，要輕便，要舒適……這也讓電池不得不調(diào)整，來(lái)迎合消費(fèi)者的需求。所以，當(dāng)你覺(jué)得電池越來(lái)越不禁用的時(shí)候，看看你的電動(dòng)車和以前比起來(lái)，有了多大的改變。
四、電機(jī)與電池不配套
叉車電池和發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的道理，必須和車子搭配合理才不容易壞。車子的速度和力度不斷增加，相應(yīng)的電池必須增大，使電池處于大馬拉小車的狀態(tài)，壽命必然會(huì)延長(zhǎng)，否則電機(jī)增大，電池不變，壽命必然會(huì)短，小馬拉大車什么產(chǎn)品也用不住。發(fā)動(dòng)機(jī)與電池發(fā)展不能同步，也會(huì)導(dǎo)致電池使用壽命的縮短。
五、充電不合理
現(xiàn)在大街上隨處可見(jiàn)快速充電站，很多電動(dòng)車車主會(huì)通過(guò)這種方式給電動(dòng)車充電。殊不知，不正確的充電方式，對(duì)于電池而言，是非常大的傷害。
充電器混用，用雜牌充電器充電，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)……這些都會(huì)讓電池的壽命變短。
六、翻新鉛以次充好
自鉛酸蓄電池行業(yè)大范圍整頓后，很多鉛酸蓄電池企業(yè)受到了嚴(yán)重的沖擊。產(chǎn)量下滑后，導(dǎo)致市場(chǎng)供不應(yīng)求。于是，很多人受利益驅(qū)使，想到了“翻新”。
“翻新鉛”在市場(chǎng)上大量的存在，勢(shì)必會(huì)影響到電池產(chǎn)品的質(zhì)量，而在市場(chǎng)產(chǎn)品供應(yīng)緊張的情況下，這樣的產(chǎn)品不僅能夠快速的賣出去，而且價(jià)格也不會(huì)太低。
七、價(jià)格戰(zhàn)
在叉車鉛酸蓄電池行業(yè)里，價(jià)格戰(zhàn)一再被呼吁禁止，但似乎很難真正杜絕。有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng)，而價(jià)格戰(zhàn)又是最直接、最有效的一種競(jìng)爭(zhēng)方式。很多小企業(yè)，為了能夠獲得更多市場(chǎng)份額，不得不降低價(jià)格。降價(jià)的同時(shí)又想獲取利潤(rùn)，最直接的就是在產(chǎn)品上偷工減料。 |
