叉車蓄電池屬于鉛酸蓄電池一種類，今年鉛價(jià)的走高，直接影響到眾多叉車蓄電池廠家交期問題，很多工廠無法購買到鉛，導(dǎo)致訂單不敢接，環(huán)保大令的到來，在我國每個(gè)省份都可以體現(xiàn)得到，眾多叉車電池廠家處于停閉狀態(tài)，市場供需不平衡，其實(shí)小編了解到，鉛蓄電池是指電極由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。中國是鉛蓄電池的生產(chǎn)大國，約占世界一半的鉛蓄電池產(chǎn)自中國。隨著鉛蓄電池的廣泛應(yīng)用，各類鉛蓄電池的污染問題也接踵而至。但早在2010年底的一場鉛蓄電池行業(yè)研討會(huì)上就有專家指出，由于技術(shù)水平和工業(yè)裝備上的持續(xù)改進(jìn)，鉛蓄電池生產(chǎn)過程中的鉛污染已可以有效控制。

以美國為例，目前鉛酸叉車蓄電池的用鉛量占其用鉛總量的95%以上，但造成的鉛排放僅占其總排放量的1.5%。根據(jù)美國的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，鉛蓄電池行業(yè)所產(chǎn)生的鉛污染已遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于航空工業(yè)、煉鋼和鍋爐加熱、發(fā)電等行業(yè)。鉛蓄電池在使用過程中已不會(huì)產(chǎn)生鉛污染，而制造環(huán)節(jié)控制鉛污染也是可以做到的。2008年，美國政府已將鉛蓄電池生產(chǎn)從主要鉛污染源中排除�！捌鋵�(shí)，鉛蓄電池行業(yè)的污染是可控的，也并非是要被淘汰的行業(yè)�！睋�(jù)姚令春介紹，美國總統(tǒng)奧巴馬曾宣布，用24億美元支持48個(gè)項(xiàng)目，用于下一代電池和電動(dòng)汽車的研制與生產(chǎn)，其中就包含6680萬美元支持鉛蓄電池項(xiàng)目。由此看來，當(dāng)前還沒有一種其他電池能夠在經(jīng)濟(jì)性和效率方面完全取代鉛蓄電池。在中國，鉛蓄電池的生產(chǎn)技術(shù)已接近世界先進(jìn)水平，鉛蓄電池本身不污染環(huán)境，而是鉛蓄電池生產(chǎn)、回收過程當(dāng)中污染控制沒有做好；不是鉛蓄電池的問題，而是管理的問題，打板子不要打錯(cuò)。在鉛酸蓄電池的生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的污染主要集中在涂板、電池清洗工序產(chǎn)生含鉛的重金屬廢水、在板柵鑄造、合金配制、鉛零件及鉛粉制造等工序產(chǎn)生的多種含鉛煙、鉛塵。

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