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充電系統(tǒng)與叉車(chē)蓄電池不配套怎么辦?

 

叉車(chē)蓄電池屬于一個(gè)充電與放電的過(guò)程,假如充電系統(tǒng)與其不匹配,那么將直接關(guān)系到叉車(chē)蓄電池的用工情況,例如充電不足,長(zhǎng)期處于不飽和狀態(tài),這樣直接加速電瓶的硫化,很多企業(yè)為了節(jié)省成本,采購(gòu)價(jià)格低廉的充電機(jī),充電曲線與蓄電池不配套,導(dǎo)致叉車(chē)蓄電池后期產(chǎn)生續(xù)航時(shí)間短、過(guò)度充電或極板硫化現(xiàn)象出現(xiàn),新蓄電池要求充電系統(tǒng)的輸出波形和蓄電池的輸出波形匹配,以延長(zhǎng)使用壽命,而電動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)輸出波形不匹配,而且易出現(xiàn)刷子接觸不良導(dǎo)致蓄電池放電、人為調(diào)節(jié)監(jiān)控不及時(shí)現(xiàn)象,當(dāng)開(kāi)始充電時(shí),蓄電池的電壓較低,與充電機(jī)的壓差較大,初始充電電流很大,如果不加以限制,可能會(huì)損壞蓄電池和充電機(jī),目前叉車(chē)充電機(jī)分高頻和工頻機(jī)子,充分考慮到用戶的實(shí)際使用情況,需要配置無(wú)需調(diào)整、無(wú)人值守、智能充電、充滿自停。 結(jié)合智能充電機(jī)技術(shù),均浮充自動(dòng)智能轉(zhuǎn)換,以延長(zhǎng)電池使用壽命和及時(shí)為電池充滿電為宗旨,一般建議電流為容量的0.14倍。

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